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近幾年，在360°全景行業(yè)市場(chǎng)，隨著以道可視為代表的360°全景行業(yè)知名品牌，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，以及對(duì)360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，道可視成為行業(yè)獨(dú)一家搭載WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品品牌，受到廣大行業(yè)用戶的關(guān)注與推崇。
那WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)究竟為行業(yè)以及用戶帶來(lái)了哪些不一樣的特色體驗(yàn)?zāi)兀?/span>
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WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，本質(zhì)上其實(shí)是一種特殊的自動(dòng)補(bǔ)光和縮光技術(shù)，它能夠讀取360全景攝像頭拍攝下來(lái)的視頻信息，找到視頻中最亮和最暗的部分，然后通過(guò)二次分析和處理，平衡畫(huà)面中各個(gè)區(qū)域的曝光度，能夠降低過(guò)亮的畫(huà)面，提升比較暗的畫(huà)面。
在夜間弱光環(huán)境下，WDR寬動(dòng)態(tài)可以自動(dòng)提示畫(huà)面的亮度，使拍攝效果更加清晰可見(jiàn)，而在白天強(qiáng)光環(huán)境下，WDR寬動(dòng)態(tài)會(huì)自動(dòng)降低曝光過(guò)度的畫(huà)面，使拍攝畫(huà)面顯得更加協(xié)調(diào)自然。
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同時(shí)，WDR寬動(dòng)態(tài)能夠很好抑制強(qiáng)光的反射和干擾，無(wú)論是在白天的太陽(yáng)逆光，還是隧道口的逆光，以及夜間的強(qiáng)光反射等環(huán)境下，都能夠保證360°全景拍攝出比較清晰的畫(huà)面，車(chē)牌號(hào)等細(xì)節(jié)都能一覽無(wú)遺。
由此足見(jiàn)，360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于行車(chē)安全的提升是顯而易見(jiàn)的！
★ 看得清的安全 一個(gè)都不能少
但眾所周知，360全景行車(chē)輔助系統(tǒng)產(chǎn)品多是基于4顆攝像頭，從而給駕駛員呈現(xiàn)車(chē)周360°路況影像。
基于此，由道可視帶來(lái)的WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī)，以用戶需求為導(dǎo)向，如今不僅是行業(yè)獨(dú)一家搭載WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，同樣更是行業(yè)首家做到了將4顆攝像頭同時(shí)植入WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)方案的360°全景產(chǎn)品，看得清的安全，一個(gè)都不能少。在行車(chē)途中，不論哪個(gè)方向射來(lái)的強(qiáng)光，都能輕松應(yīng)對(duì)。
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當(dāng)然，在畫(huà)面清晰度表現(xiàn)上，除了受制于攝像頭的相關(guān)技術(shù)品質(zhì)，產(chǎn)品的輸出分辨率高低同樣是極大左右了屏幕畫(huà)面清晰度，決定車(chē)主能否看清畫(huà)面細(xì)節(jié)，這也早已無(wú)形中成為不少用戶在選擇相關(guān)產(chǎn)品的一大主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
因此，為了進(jìn)一步提升360°全景的畫(huà)面清晰度，道可視WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī)所推出的UHD 2K畫(huà)質(zhì)，4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440，極大滿足不同類(lèi)型用戶對(duì)高清畫(huà)面的高品質(zhì)追求，畫(huà)面清晰度遠(yuǎn)超行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。
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而除了畫(huà)面畫(huà)質(zhì)的創(chuàng)新升級(jí)外，作為一件行車(chē)安全輔助產(chǎn)品，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品在行使主動(dòng)安全守護(hù)上，同樣有著不俗的表現(xiàn)。
★ 安全藏于細(xì)節(jié) 六大模式貼心守護(hù)
眾所周知，車(chē)輛存在與生俱來(lái)的視野盲區(qū)，或是在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或是進(jìn)入彎道前，或是在面對(duì)一些低矮障礙物等，均存在極大的視野安全隱患。
針對(duì)這一系列盲區(qū)痛點(diǎn)，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品支持【三維近場(chǎng)模式】、【三維限寬模式】、【前?？磕Ｊ健?/span>
當(dāng)開(kāi)啟左右轉(zhuǎn)向燈需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車(chē)身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖，并有安全范圍參考線（安全距離20cm），車(chē)主輕松辨別車(chē)身與障礙物的距離。
特別指出的是，道可視在左右攝像頭中單獨(dú)增加了拉伸畸變矯正的算法，1:1的真實(shí)還原場(chǎng)景，有助于駕駛員的駕駛判斷更精準(zhǔn)。
另外，日常行車(chē)，不免會(huì)遇到如限寬路段等一些狹窄路段，哪怕是老司機(jī)，稍有不慎，便同樣可能刮蹭了車(chē)輛。
道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品，由此帶來(lái)了三維限寬模式，車(chē)主可通過(guò)中控屏直觀看到車(chē)輛左右兩側(cè)畫(huà)面，看清兩側(cè)車(chē)輪與兩側(cè)路崖或其他障礙物之間的真實(shí)距離，拒絕刮蹭。
在車(chē)輛?？恳恍┣胺揭延熊?chē)輛，如等候紅綠燈時(shí)，為幫助車(chē)主更好控制車(chē)頭與前方車(chē)輛或其他障礙物距離，車(chē)主可通過(guò)前?？磕Ｊ?/span>，觀看鳥(niǎo)瞰圖以及車(chē)前近場(chǎng)視圖，更輕松操控車(chē)輛。
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伴隨著國(guó)內(nèi)交通環(huán)境的日益復(fù)雜，停車(chē)位也是愈加擁擠，車(chē)主還可能常會(huì)遇到如側(cè)方位停車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)、停靠路崖等不同停車(chē)環(huán)境，無(wú)不考驗(yàn)著車(chē)主的水平。
【停靠路崖模式、倒車(chē)入庫(kù)模式、側(cè)方位泊車(chē)】
為了讓車(chē)主在面對(duì)這一系列復(fù)雜停車(chē)環(huán)境，能夠從容應(yīng)對(duì)，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品同時(shí)支持?？柯费履Ｊ?、倒車(chē)入庫(kù)模式、側(cè)方位泊車(chē)模式！
道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品，通過(guò)獨(dú)家的核心算法，能夠?yàn)檐?chē)主提供更真實(shí)的車(chē)外場(chǎng)景，不畸變！
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同時(shí)，其內(nèi)置可跟隨方向盤(pán)方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的前后精準(zhǔn)軌跡線，是直接讀取原車(chē)ESP的數(shù)據(jù)，識(shí)別行車(chē)軌跡，使得道可視軌跡線誤差小于3CM，相比于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品，更加精準(zhǔn)，讓停車(chē)更加輕松且到位。
行車(chē)安全，藏于細(xì)節(jié)，安全看得見(jiàn)，一個(gè)看得見(jiàn)，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品真正從細(xì)節(jié)做起，專從痛點(diǎn)升級(jí)，就做車(chē)主真正想要的！
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